文丨布丁

車停路邊，讓后排父母下車，只停了12秒，就要交4元停車費？

據(jù)上觀新聞，上海近幾年大規(guī)模推廣智慧停車，本意是借此實現(xiàn)停車資源的共享利用，為車主提供更加輕松、便捷的停車體驗。但本該便民的智慧停車，實際運行中讓很多人有“踩坑”的感覺。比如按秒計費，只要駛入車位就要交錢。

有市民表示，自己在太原路一側靠邊停車，下來買了個包子，包子兩塊，結果停車要四塊，“有時候真的是有急事，需要在路邊停一下，比如上個公廁，停兩三分鐘都要扣費?！边€有人吐槽，只停了一分鐘查看導航，結果就收到了扣費短信。

為此，不少人戲稱“掐秒算錢＝智慧”，認為智慧停車的計費起點過低。不同路段智慧停車收費略有差異，但大部分智慧停車都沒有設置免停時段。一般來說，智慧停車首小時分0-15分鐘、15-30分鐘、30-60分鐘，1小時后按每半小時計費。其中0-15分鐘時段，按不同區(qū)域路段收費2元-10元不等。

要知道，國內大部分停車場都有免停時段，免停15分鐘是主流，也有免停半小時、1小時甚至2小時以上的。設置免停時段，主要是考慮很多人只需要臨時停一下，并不會長時間占用停車資源。

如果停一秒鐘也要收費，未免太不人性化了。很多時候，這一收費方式不但不會將停車資源充分利用起來，反而會造成一些停車亂象。

比如說，既然只要停進車位就要收錢，那我就停在車位邊邊上就好了。這么做的后果是，大量車輛違停，好好的停車位被浪費了，不僅無助于維護交通，反而給道路安全帶來隱患。

之前就有不少上海家長反映，學校門口路段被劃為智慧道路停車場后，接送孩子把車停在路邊要收費，很多家長為了不交錢，直接把車停在路中央，導致道路變得更擁堵，高峰時期堵得水泄不通。

有人大代表建議，智慧停車應該設置起步免停時段，比如15分鐘內停車免費，對于市民有辦事需要的政府機關、事業(yè)單位、電信、郵政、學校、超市附近道路泊位，根據(jù)實際情況分別采取15分鐘、半小時、一小時內免費的規(guī)則。

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去年，上海市發(fā)改委回復稱，設置道路停車免費時長可降低市民停車支出，有利于提高車位周轉率，將會聯(lián)合多部門抓緊開展設置道路停車免費時長政策可行性分析論證。

免停時長政策至今未出，不知是可行性分析論證還需要時間，還是有其他考量？設置免停時段，在技術上應該不是難事，都能精準到按秒收費了，總不能搞個免停時段就成問題吧。

最近幾年，多地都在推行智慧停車模式，旨在通過互聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)停車資源的最大化利用，解決停車難、緩解交通擁堵?？稍趯嵺`中，某些地方的某些做法讓智慧停車變了味。比如有的城市將原本免費的停車位打包高價售賣，讓停車難上加難。有市民吐槽智慧停車不及時通知，導致車主因欠繳停車費產(chǎn)生高額滯納金。還有人說，智慧停車實施后，停車費用由AI判定， 計費出現(xiàn)誤差，申訴困難重重。

停車位是公共資源，不該以創(chuàng)收為導向。停一秒就收費，完全不考慮市民的實際需要，失了人情味，有違智慧停車的初衷。希望上海有關方面能盡快出臺相關政策，設置免停時段，讓智慧停車真正“智慧”起來。