中鐵發(fā)公告致歉，尖扎黃河特大橋垮塌因吊索塔架前端扣索崩斷

封面新聞記者 楊峰

8月22日，西成鐵路（西寧—成都）青海段尖扎黃河特大橋施工項目發(fā)生垮塌事故。

8月23日，國務院安委會宣布決定對該起重大事故查處掛牌督辦，國務院安委會辦公室、應急管理部會同國務院國資委、國家鐵路局成立現(xiàn)場督導組，對青海省事故調(diào)查工作全程督導。同日，青海省政府事故調(diào)查組宣布對事故的調(diào)查、救援工作已全面開展，調(diào)查處理結(jié)果將及時公布。

8月24日，建設這一項目的中國中鐵發(fā)布公告稱，8月22日3時10分左右，尖扎黃河特大橋輔助鋼梁架設的吊索塔架前端扣索突然崩斷，目前已造成12人遇難、4人失聯(lián)。該公司對此次事故不幸遇難者表示沉痛哀悼，并對遇難者家屬表達歉意。

8月23日，事故現(xiàn)場。受訪者供圖

監(jiān)控視頻記錄下事故發(fā)生過程

公開信息顯示，尖扎黃河特大橋橫跨黃河，連接青海尖扎縣、化隆兩縣，主橋由141米、366米、141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋組成。該大橋于2023年11月開建，計劃于2025年8月26日合龍。

建筑工人王雷，有著近20年的鋼架橋施工經(jīng)驗，尖扎黃河特大橋是他參與建設的第5座大橋，也是跨度最小的一座。2025年春節(jié)后，王雷帶著徒弟來到尖扎務工至今。他表示，事故發(fā)生當天，大橋主體結(jié)構(gòu)的建設已到了最后階段，“兩段橋面間只差最后8米”，原本完工后，月底發(fā)了工資，部分工人就準備回家了。

王雷介紹，根據(jù)建設需要，工人兩班倒晝夜施工，他是白班。8月22日凌晨零時左右，15名工人和1名項目部負責人，登上了大橋靠近化隆縣一側(cè)的鋼架吊索塔上，這個吊索塔是為了施工臨時搭建的，大橋建成需要拆除，吊索塔頂上有兩個操作平臺，“16個人的話，一般每個上面是8個人”，王雷的徒弟是這個夜班班組的成員。

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8月23日，尖扎黃河特大橋靠近化隆縣一側(cè)的吊索塔架，頂部損毀。受訪者供圖

“他們在夜里12點多上去后，要等到溫度更低一些的時候，用液壓千斤頂去調(diào)整拉著下面橋體的鋼絞線，讓橋體的角度、高差符合與對岸橋體合龍的需要?！蓖趵妆硎荆摻Y(jié)構(gòu)橋梁對于溫度變化很敏感，在夜晚溫度低的時候調(diào)整鋼索，是這類橋梁建設的常規(guī)步驟。按計劃，事故發(fā)生當晚，“他們只需要1個小時就能把活干完，準備工作白天都做好了，不累。爬上爬下吊索塔更累一些。”王雷說。

大橋兩側(cè)施工的進展不同步，靠近化隆縣的一側(cè)更快一些，已經(jīng)有幾天沒夜班了，王雷介紹，“8月22日凌晨的時候，橋上只有他們16個人在施工。”當晚，王雷正在工人們在尖扎縣一側(cè)的宿舍中睡覺時，突然聽到很巨大的聲響，出來看到，對面橋上的燈滅了，“可能是出事故了，我們就趕緊坐車繞了近20分鐘到對岸看具體情況。”

據(jù)央視新聞發(fā)布的監(jiān)控視頻顯示，8月22日3時10分左右尖扎黃河特大橋靠近化隆縣一側(cè)的主跨突然下沉，3秒內(nèi)，橋上吊索塔上的鋼絞線和吊索塔的部分構(gòu)件被甩撞到了主跨的鋼梁上，伴隨著四濺的火星，鋼梁、鋼梁上的吊機和下方掛著的11段橋面坍塌落向黃河，大部沒入黃河之中，大橋尖扎縣一側(cè)的橋面和停在橋面一輛卡車也被對岸下落鋼梁上的吊機砸中變形。

8月22日，事發(fā)監(jiān)控截圖。據(jù)央視新聞

“過來以后，我才看清楚吊索塔最上面的操作平臺掉下來，橋塌了，沒斷的橋梁上有操作平臺的一小部分殘骸。”王雷說，當時他和工友爬上了橋面想要救人，“我們找了幾個落在橋面的工友，已經(jīng)沒有生命跡象了，那時還能聽到金屬摩擦的聲音，感覺橋可能還會二次垮塌。沒辦法只能先退了下來?！?/p>

多支救援隊伍沿河搜救失聯(lián)工人

不久后，消防等救援力量抵達了現(xiàn)場，王雷給他們帶路，再次上了橋面，“很害怕，但都是一起出來的工友，還是想盡量救，但橋面一直不太安全，有些地方他們一時也到不了。”天亮后，無人機、搜救犬等也加入了搜救，“找到了12個，3個在橋面上，3個在橋下的河岸邊，6個在塔上?！蓖趵渍f。

據(jù)青海省應急管理廳消息，截至8月22日14時，當?shù)毓渤鰟泳仍囕v91輛、舟艇27艘、直升機1架、5臺機器人、806人，6家醫(yī)院開放綠色通道參與搜救。封面新聞記者獲悉，未被尋獲的4位失聯(lián)工人被推測落水，目前多支救援隊伍正持續(xù)沿河開展搜救。

至8月23日，王雷的徒弟還沒有被找到。事故發(fā)生后，他大部分時間都在事故現(xiàn)場附近等待著救援進展，“工友們大部分都分組去陪伴遇難工友趕到現(xiàn)場的家屬，大家大都是老鄉(xiāng)，一個帶一個出來的，主要來自湖北，還有河南和貴州的，都是男工人，最小的26歲，大的50多歲?！?/p>

“出事的工人都是做普工的，一個月收入1萬左右。”王雷說，常在工地謀生的工人是非常惜命的，“施工時佩戴的安全繩，我們都是自己吊了幾袋水泥測試過以后，買自己信任的品牌?！贝饲?，王雷參與過的項目中，“從來沒有在吊索塔上出事的。”

這種大跨度連續(xù)鋼桁拱橋施工用的鋼絞線，一般都是數(shù)倍的冗余設計，王雷稱，“幾十根鋼索，斷1、2根，也不會有啥影響，我之前遇到過?！笔鹿拾l(fā)生后，王雷也仔細看了留下現(xiàn)場的鋼絞線，“基本都是完好的。”他認為，問題更可能出現(xiàn)在鋼絞線連接的吊索塔的前端扣索上，“這里如果斷了，可能會把操作平臺拖甩出去?！?/p>

中鐵：吊索塔架前端扣索突然崩斷

8月24日，承建這一項目的中國中鐵發(fā)布公告稱，8月22日3時10分左右公司全資子公司中鐵大橋局集團有限公司施工的川青鐵路青海段尖扎黃河特大橋，輔助鋼梁架設的吊索塔架前端扣索突然崩斷，截至目前造成12人遇難、4人失聯(lián)?，F(xiàn)場應急和搜救等相關(guān)工作正有序開展，事故原因正在調(diào)查之中。

公告稱，中國中鐵對此次事故不幸遇難者表示沉痛哀悼，并對遇難者家屬表達歉意。公司將深刻汲取教訓，落實好企業(yè)主體責任，妥善處理相關(guān)后續(xù)工作。尖扎黃河特大橋全長1596.2米，合同額約4.36億元。此次事故不會對公司生產(chǎn)經(jīng)營及業(yè)績產(chǎn)生重大影響。

（文中王雷為化名）