擠擠擠擠擠瘋了！

今天搭地鐵11號(hào)線的深圳人

你們還好嗎？

地鐵11號(hào)線

恢復(fù)早高峰期間商務(wù)車廂

核準(zhǔn)機(jī)制首日

網(wǎng)友：擠不上去！

12月10日，是深圳地鐵11號(hào)線崗廈北站、福田站 恢復(fù)早高峰期間商務(wù)車廂核準(zhǔn)機(jī)制的 第一天。

此前，深圳地鐵曾發(fā)布公告，隨著地鐵11號(hào)線上線列車數(shù)量的增加， 目前崗廈北站、福田站的擁擠情況已得到一定緩解，為了進(jìn)一步提升11號(hào)線商務(wù)車廂乘客的乘坐體驗(yàn)， 自2024年12月10日（周二）起，深圳地鐵11號(hào)線崗廈北站、福田站 將恢復(fù)早高峰期間商務(wù)車廂核準(zhǔn)機(jī)制。

相關(guān)報(bào)道↓↓

● 深圳地鐵最新公告，事關(guān)11號(hào)線商務(wù)車廂！

奧一新聞留意到，在社交平臺(tái)，有網(wǎng)友發(fā)布視頻，記錄恢復(fù)崗廈北站、福田站早高峰期間商務(wù)車廂核準(zhǔn)機(jī)制后的搭乘情況。

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圖源：社交平臺(tái)網(wǎng)友發(fā)布。

據(jù)該網(wǎng)友介紹，所拍攝站點(diǎn)為崗廈北站，拍攝時(shí)間為上午8點(diǎn)40分左右。在該視頻下方，有網(wǎng)友評(píng)論“沒試過那么擠的”。

@深圳地鐵 官方微博今日發(fā)布了昨日（12月9日），深圳地鐵集團(tuán)所轄15條運(yùn)營線路（不含4號(hào)線）的客運(yùn)量情況，其中，總客運(yùn)量為835.31萬人次 ，11號(hào)線客運(yùn)量為90.26萬人次，僅次于5號(hào)線（127.85萬人次）與1號(hào)線（109.60萬人次）。

圖源：深圳地鐵

此外，奧一新聞發(fā)現(xiàn)，@深圳地鐵 今日8時(shí)左右發(fā)布了早高峰乘車提醒——

該條微博下方，不少網(wǎng)友發(fā)表了11號(hào)線搭乘擁堵的留言。

深圳地鐵最新回應(yīng)：

會(huì)根據(jù)現(xiàn)場客流情況優(yōu)化客流組織

奧一新聞?dòng)浾吡私獾剑钲诘罔F方面已關(guān)注到市民反映的情況， 目前，11號(hào)線崗廈北站、福田站的工作人員已加大現(xiàn)場引導(dǎo)力度。

后續(xù)， 深圳地鐵會(huì)根據(jù)現(xiàn)場客流情況優(yōu)化客流組織，進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場引導(dǎo)以及宣傳提醒力度。隨著今年內(nèi)新線路的開通，11號(hào)線的行車組織也會(huì)得到進(jìn)一步優(yōu)化。

深圳地鐵溫馨提醒，市民乘坐地鐵時(shí)，請(qǐng)留意出行信息，并在乘車時(shí)聽從現(xiàn)場工作人員引導(dǎo)，合理有序乘車。

是否取消商務(wù)車廂

此前曾引發(fā)網(wǎng)友熱議

此前，奧一新聞曾圍繞“11號(hào)線商務(wù)車廂是否應(yīng)該取消”這一話題作出報(bào)道。不少乘客對(duì)于是否取消11號(hào)線商務(wù)車廂持有不同意見。

支持保留者認(rèn)為，商務(wù)車廂對(duì)于攜帶大件行李的人、追求舒適的人士、孕婦、老人等有需要的群體來說是具有實(shí)用性的。

支持取消者認(rèn)為，商務(wù)車廂空置，利用率不高，甚至擠占了普通車廂的空間。

此外，還有市民建議 增加高峰期車次或提速。

對(duì)于網(wǎng)友建議，深圳地鐵“聽勸”作出了調(diào)整，例如在高峰期免費(fèi)開放11號(hào)線商務(wù)車廂、縮短行車間隔以及增購列車車廂。

相關(guān)報(bào)道↓↓

● 深圳地鐵11號(hào)線擠爆了怎么辦？有人提出這建議，網(wǎng)友吵翻了！ ● 深圳地鐵正面回應(yīng)！擠不上的11號(hào)線怎么解？商務(wù)車廂咋處理？

深圳地鐵最新調(diào)整：

增設(shè)新車，縮短行車間隔

奧一新聞從深圳地鐵微信公眾號(hào)11月8日的微信的推文獲悉，11號(hào)線新型列車于11月9日正式上線載客運(yùn)營，與此同時(shí)11號(hào)線二期崗廈北站至華強(qiáng)南站新線區(qū)段也將開展不載客時(shí)刻表試運(yùn)行。

此外，據(jù)深圳地鐵11月9日發(fā)布的推文，11月9日起， 深圳地鐵11號(hào)線進(jìn)一步壓縮高峰時(shí)段行車間隔，同時(shí)，崗廈北站11號(hào)線與14號(hào)線采用同站臺(tái)換乘。

據(jù)了解，自11月9日起， 深圳地鐵11號(hào)線最高增加7列新車上線運(yùn)行，11號(hào)線工作日早、晚高峰時(shí)段行車間隔將不同程度壓縮。其中， 工作日早高峰客流最大的崗廈北站至福田站區(qū)段平均行車間隔將達(dá)到3分56秒，運(yùn)能提升40%； 工作日晚高峰平均行車間隔為3分51秒， 運(yùn)能提升125%，客流運(yùn)輸能力顯著提升。

此外，11號(hào)線早高峰小交路的折返站將由機(jī)場北站調(diào)整為碧海灣站。平峰期維持現(xiàn)有運(yùn)行模式不變。周末，11號(hào)線福田站至崗廈北站雙方向最小行車間隔由原來的9分鐘壓縮至4分14秒，運(yùn)能提升113%。碧頭站至福田站雙方向運(yùn)能與此前一致。

與此同時(shí)， 深圳地鐵11號(hào)線崗廈北站將啟用雙向站臺(tái)，崗廈北站11號(hào)線、14號(hào)線也由原來的“站廳換乘”調(diào)整為“同站臺(tái)直接換乘”。

深圳地鐵方面表示：此次優(yōu)化調(diào)整后，一直以來廣受乘客關(guān)注的崗廈北站換乘不便以及11號(hào)線運(yùn)能不足、個(gè)別區(qū)段行車間隔過長等問題將得到有效改善。

關(guān)于地鐵11號(hào)線的搭乘體驗(yàn)

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采寫：奧一新聞?dòng)浾?林詩妍 任賀

編輯：林詩妍