紅星資本局8月26日消息，羅永浩今天發(fā)布了第二期視頻播客，做客嘉賓是小鵬汽車（09868.HK）董事長何小鵬。

在《羅永浩的十字路口》視頻播客第二期節(jié)目中，何小鵬直言：中國汽車行業(yè)的淘汰賽至少還要持續(xù)5年，目前沒有一家企業(yè)敢宣稱已拿到“船票”。面對(duì)行業(yè)白熱化競(jìng)爭(zhēng)，他調(diào)侃道：“如果你想害一個(gè)哥們，你就勸他去造車吧?！?/p>

截圖自《羅永浩的十字路口》視頻

很多人勸我給小鵬汽車改名

稱只要改名銷量翻一倍

2014年，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、原騰訊電商控股公司吳宵光等人，以及多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)，共同投資創(chuàng)立了一家專注于互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車研發(fā)的公司——廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司，這便是小鵬汽車的前身。據(jù)悉，何小鵬最早是以投資人身份加入到這家車企的。

最初，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)希望將公司命名為“橙子汽車”，寓意清新、活力與創(chuàng)新，就像橙子給人的感覺一樣。然而，在申請(qǐng)商標(biāo)時(shí)，公司發(fā)現(xiàn)“橙子汽車”的商標(biāo)已被注冊(cè)，而“小鵬”這個(gè)名字當(dāng)時(shí)可以注冊(cè)?？紤]到何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累的聲譽(yù)與人脈，以及他在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)中的核心地位，最終公司決定更名為“小鵬汽車”。

不過，公司命名為小鵬汽車也引發(fā)了一些爭(zhēng)議。何小鵬在節(jié)目中表示：“在中國，一個(gè)企業(yè)名用老板名字好像很怪。有七八年時(shí)間，好多朋友勸我給小鵬汽車改名，說只要一改名銷量翻一倍。這背后可能有多種原因，一個(gè)是文化自信，另一個(gè)是品牌認(rèn)知，覺得洋氣很重要?！?/p>

“勸小鵬汽車改名”的聲音在小鵬汽車銷量低迷，公司進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整階段最為集中。彼時(shí)的小鵬汽車遭遇小鵬G9上市的失利，何小鵬在此之后發(fā)起組織變革，且進(jìn)行了較長時(shí)間的調(diào)整。

每一家都沒有拿到“船票”

最后淘汰賽勝出的能有5家

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談到中國車企目前行業(yè)現(xiàn)狀，何小鵬表示，“我覺得中國汽車行業(yè)的淘汰賽，大概還有5年時(shí)間，最后大概會(huì)剩下5家左右，我講的是中國的車企?！?/p>

隨后何小鵬針對(duì)羅永浩“全球看的話，特斯拉肯定沒什么問題吧”的說法表示“去年可能會(huì)比較認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，今年特斯拉也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)”，并補(bǔ)充稱很多做得比較好的小規(guī)模新企業(yè)基本上十二個(gè)月到二十四個(gè)月之間就會(huì)有一個(gè)上下起伏，特大型企業(yè)四到五年也會(huì)有起伏。

對(duì)此，何小鵬和羅永浩再談中國車企行業(yè)現(xiàn)狀，總結(jié)5年淘汰賽期間會(huì)“更兇險(xiǎn)也會(huì)更有趣”。

很多中國車企迷之自信

其實(shí)在全球還差得遠(yuǎn)

節(jié)目中，何小鵬表示，中國現(xiàn)在有很多車企，被媒體、行業(yè)和用戶認(rèn)為做得很好，但要說能在全球做到多強(qiáng)，其實(shí)還差得很遠(yuǎn)，這叫迷之自信。

“原來是太不自信，最近又多了一點(diǎn)自信”，每家公司都有其優(yōu)點(diǎn)，比如大眾、豐田。造車新勢(shì)力常說它們軟件不好、體驗(yàn)不好等等，但實(shí)際上，對(duì)于這些傳統(tǒng)大廠來說，新勢(shì)力的規(guī)模太小，經(jīng)營能力、全球化能力、服務(wù)能力等很多方面，對(duì)它們而言還只是剛剛開始。

何小鵬直言，“假設(shè)滿分是100分，我們覺得某些方面可能到了60分，但它們可能覺得我們才20分、30分?！?/p>

人事大調(diào)整

曾一年換血十余名高管

在播客中，何小鵬談到了小鵬汽車當(dāng)時(shí)的人事大調(diào)整。彼時(shí)，何小鵬決定從一線開始全部親自抓，在一年多的時(shí)間里替換了十幾個(gè)高管，并且在外界沒有引起很大的輿論。“既要果斷又要有感情，其中大部分人都是主動(dòng)退休的，整體還是比較友好?！焙涡※i表示。

“當(dāng)時(shí)公司的挑戰(zhàn)也很大，如果在公司特別好的時(shí)候做大調(diào)整也沒有邏輯，但是公司特別差的時(shí)候（調(diào)整）越堅(jiān)決有可能越適合，因?yàn)樗o了一個(gè)契機(jī)去談。”何小鵬說。

“我們今年（2025年）上半年的（業(yè)績(jī)）增長是200%，那就意味著去年上半年是多差。”何小鵬補(bǔ)充道，“2024年二季度虧損很多，一個(gè)月才賣幾千輛車，我們當(dāng)時(shí)和一些骨干吃了幾十頓飯，談到會(huì)在2024年的四季度變好，但最后吃飯的人走了30%左右?！?/p>

在小鵬G9上市失利后的很長一段時(shí)間里，小鵬汽車一直在進(jìn)行多方面的調(diào)整，其在2024年下半年終于收獲了調(diào)整帶來的結(jié)果。彼時(shí)，小鵬汽車推出MONA M03和小鵬P7+兩款新車，實(shí)現(xiàn)了銷量增長，并帶動(dòng)公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長。

最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，小鵬汽車總營收為人民幣182.7億元，較2024年同期增長125.3%，并較2025年第一季度增長15.6%，創(chuàng)下單季度歷史新高。