紅星資本局8月26日消息，羅永浩在今天發(fā)布了第二期視頻播客，做客嘉賓是小鵬汽車CEO何小鵬。

在《羅永浩的十字路口》視頻播客第二期節(jié)目中，小鵬汽車董事長何小鵬直言：中國汽車行業(yè)的淘汰賽至少還要持續(xù)5年，目前沒有一家企業(yè)敢宣稱已拿到“船票”。

“很多人勸我給小鵬汽車改名

稱只要改名銷量翻一倍”

2014年，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學凌、獵豹移動CEO傅盛、原騰訊電商控股公司吳宵光等人，以及多家風投機構(gòu)，共同投資創(chuàng)立了一家專注于互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)的公司——廣州橙行智動汽車科技有限公司，這便是小鵬汽車的前身。據(jù)悉，何小鵬最早是以投資人身份加入到這家車企的。

最初，創(chuàng)業(yè)團隊希望將公司命名為“橙子汽車”，寓意清新、活力與創(chuàng)新，就像橙子給人的感覺一樣。

然而，在申請商標時，公司發(fā)現(xiàn)“橙子汽車”的商標已被注冊，而“小鵬”這個名字當時可以注冊。考慮到何小鵬在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)積累的聲譽與人脈，以及他在創(chuàng)業(yè)團隊中的核心地位，最終公司決定更名為“小鵬汽車”。

不過，公司命名為小鵬汽車也引發(fā)了一些爭議。何小鵬在節(jié)目中表示：“在中國，一個企業(yè)名用老板名字好像很怪。有七八年時間，好多朋友勸我給小鵬汽車改名，說只要一改名銷量翻一倍。這背后可能有多種原因，一個是文化自信，另一個是品牌認知，覺得洋氣很重要。”

“勸小鵬汽車改名”的聲音在小鵬汽車銷量低迷，公司進行組織架構(gòu)調(diào)整階段最為集中。彼時的小鵬汽車遭遇小鵬G9上市的失利，何小鵬在此之后發(fā)起組織變革，且進行了較長時間的調(diào)整。

每一家都沒有拿到“船票”

最后淘汰賽勝出的能有5家

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談到中國車企目前行業(yè)現(xiàn)狀，何小鵬表示，“我覺得中國的淘汰賽在汽車行業(yè)，大概還有5年時間，最后大概會剩下5家左右，我講的是中國的車企。”

隨后何小鵬針對羅永浩“全球看的話，特斯拉肯定沒什么問題吧”的說法表示“去年可能會比較認同這個觀點，今年特斯拉也出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)”，并補充稱很多做得比較好的小規(guī)模新企業(yè)基本上十二個月到二十四個月之間就會有一個上下起伏，特大型企業(yè)四到五年也會有起伏。

對于和馬斯克隔空打架一事，何小鵬表示，馬斯克是自己比較佩服的一個人。之前在網(wǎng)上打架是因為存在信息差，各種各樣的原因，現(xiàn)在是隔空尊重的狀態(tài)。

何小鵬和羅永浩再談中國車企行業(yè)現(xiàn)狀，總結(jié)5年淘汰賽期間會“更兇險也會更有趣”。

最新財報數(shù)據(jù)顯示，2025年第二季度，小鵬汽車總營收為人民幣182.7億元，較2024年同期增長125.3%，并較2025年第一季度增長15.6%，創(chuàng)下單季度歷史新高。

來源：紅星新聞綜合自瀟湘晨報、每日經(jīng)濟新聞