近日，由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的貴港市蘇灣大橋及接線工程迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——主橋合龍。這一節(jié)點(diǎn)的完工，標(biāo)志著全線最重要的跨江橋梁主體施工圓滿完成，為項(xiàng)目建成通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為貴港市“兩片、三軸”城市總體規(guī)劃中東部臨港工業(yè)片區(qū)的交通脈絡(luò)貫通邁出了決定性一步。

貴港市蘇灣大橋及接線工程全長4457米，其中橋梁長2485米。作為東部臨港工業(yè)片區(qū)“臨港工業(yè)發(fā)展軸”的核心工程，它北接規(guī)劃港區(qū)大道，南至江南大道，串聯(lián)起多個(gè)工業(yè)區(qū)與物流組團(tuán)，是連接郁江兩岸的關(guān)鍵交通紐帶。

蘇灣大橋跨江主橋全長680m，采用主跨334m斜拉橋，是整個(gè)項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)。據(jù)中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師楊光武介紹：“蘇灣大橋主梁采用混凝土邊主梁與鋼橫梁相結(jié)合的組合結(jié)構(gòu)，用鋼橫梁代替常規(guī)設(shè)計(jì)的混凝土橫梁，可大大改善結(jié)構(gòu)受力，提高施工效率，減輕結(jié)構(gòu)自重，技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢顯著?！?/p>

主橋合龍是整個(gè)項(xiàng)目的“咽喉”環(huán)節(jié)，其中牽索掛籃下放與合龍精度控制堪稱技術(shù)攻堅(jiān)的“雙核心”。

主跨施工采用雙掛籃對稱懸臂施工，合龍前需拆除一側(cè)掛籃，利用另一側(cè)掛籃進(jìn)行合龍施工。牽索掛籃重約180噸，下放過程需要實(shí)現(xiàn)高精度同步。如果主梁左右兩側(cè)縱梁受力相差較大，易引發(fā)主梁結(jié)構(gòu)破壞。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算，制定詳細(xì)的施工配重方案，輔助千斤頂受力微調(diào)措施，將左右不平衡荷載嚴(yán)格控制在5噸以內(nèi)，確保了掛籃下放過程中的平穩(wěn)與安全。

“施工期間，當(dāng)?shù)責(zé)o法租賃到適配的平板船，且梁體較寬導(dǎo)致掛籃難以放下。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用‘連體船’設(shè)計(jì)，將兩條船順橋向平行放置并固定連接，結(jié)合千斤頂微調(diào)與精細(xì)化配重，成功破解這一難題，保障了施工進(jìn)度?！碧K灣大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院第一設(shè)計(jì)院主任工程師王士剛介紹。

合龍精度控制則直接決定成橋線形。中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在合龍前與監(jiān)控單位開展全橋通測，通過與監(jiān)控理論計(jì)算模型反復(fù)校核，量身定制配重方案與預(yù)應(yīng)力張拉方案，最終實(shí)現(xiàn)施工線形與設(shè)計(jì)線形的完美契合。（工人日報(bào)客戶端記者 張翀 通訊員 吳希龍）

來源：工人日報(bào)客戶端