中新網(wǎng)西安8月4日電(陳偉 張遠(yuǎn))坐在26℃恒溫的火車上，旅客們正享受著舒適愜意的旅途。而在同一列車的空調(diào)發(fā)電車?yán)?，溫度直?3℃，檢修師們正在檢查柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備狀態(tài)。

圖為魯思遠(yuǎn)正在檢修設(shè)備。劉盼利 攝

柴油發(fā)電機(jī)是AC380V型旅客列車安全運(yùn)行的“心臟”，保障著列車空調(diào)、照明系統(tǒng)等設(shè)施電源供應(yīng)正常。夏季檢查發(fā)電車，是客車檢修“最火熱”也是最重要的環(huán)節(jié)。

走進(jìn)發(fā)電車廂，發(fā)電車乘務(wù)員魯思遠(yuǎn)正在對(duì)發(fā)電車柴油機(jī)組進(jìn)行維修保養(yǎng)。散熱塔、散熱片、發(fā)電機(jī)接線最易損壞，檢查時(shí)需格外認(rèn)真。發(fā)電車作用原理復(fù)雜，管路線路交錯(cuò)盤結(jié)，在寬度不足40cm的作業(yè)通道里，借著手電筒的光，逐項(xiàng)檢查管路、核對(duì)配線。

時(shí)間在熱浪中悄然流逝，車廂溫度持續(xù)攀升，汗珠從魯思遠(yuǎn)的額頭滲出，順著發(fā)梢和臉頰淌了下來(lái)，浸濕了后背?！奥剼馕毒湍芘袛喑霭l(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有橡膠、膠木燒焦?！痹捳Z(yǔ)間，他俯身貼近發(fā)燙的機(jī)身，憑借嗅覺(jué)判斷機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)。

靜態(tài)技檢作業(yè)完畢，隨著柴油機(jī)轟隆啟機(jī)，魯思遠(yuǎn)開(kāi)始動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。走向操作間查看機(jī)組狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)三號(hào)機(jī)組控制屏的電壓指示為零，存在發(fā)電異常，隨即開(kāi)始逐項(xiàng)排查。啟動(dòng)柴油機(jī)、確認(rèn)主輔機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)異響、排查勵(lì)磁機(jī)元件、接線端。

“勵(lì)磁正常，故障范圍就小了，應(yīng)該是轉(zhuǎn)子繞組的問(wèn)題。”他舒了口氣，隨后，打開(kāi)繞組檢查窗，逐個(gè)檢查內(nèi)側(cè)4個(gè)模塊，最終鎖定燒損的壓敏模塊端子。更換好模塊后，他又快步回到操作間啟動(dòng)柴油機(jī)，隨著轟鳴漸穩(wěn)，儀表盤指針回歸正常，聽(tīng)著“悅耳”的轟鳴，魯思遠(yuǎn)會(huì)心一笑。

暑運(yùn)以來(lái)，西安客車車輛段日均檢修空調(diào)發(fā)電車5臺(tái)，檢修師們?cè)?0℃的高溫下工作7小時(shí)以上。走出悶熱的機(jī)房，魯思遠(yuǎn)摘下濕透的工帽說(shuō)道，“室外40℃高溫竟感覺(jué)還有一絲清涼，但是能把清涼帶給旅客，我們的工作就是有價(jià)值的。”(完)