目前C929處于詳細(xì)設(shè)計和供應(yīng)商選擇階段，預(yù)計在2030年首飛

文｜《財經(jīng)》記者 王靜儀

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編輯 | 施智梁

6月16日，第55屆巴黎航展正式開幕。在世界規(guī)模最大的航空航天展覽會上，中國商飛公司展出了“C系列”家族的多款模型：C909、C919和C929基本型，以及C909和C919衍生型。

C919是不少乘客已搭乘過的“國產(chǎn)大飛機(jī)”，是單通道的窄體客機(jī)；比之大一號的C929，則定位為雙通道的寬體客機(jī)，座級280座，航程1.2萬公里，遠(yuǎn)超C919的4000公里航程和168座的運(yùn)載力，可進(jìn)行洲際飛行，比如從北京直飛紐約。

對標(biāo)波音787和空客A350的商飛C929，目前處于詳細(xì)設(shè)計和供應(yīng)商選擇階段，預(yù)計在2030年首飛。趙春玲擔(dān)任C929寬體客機(jī)總設(shè)計師，這也是中國航空領(lǐng)域承擔(dān)國家重大飛機(jī)型號的首位女性總設(shè)計師。

巴黎航展首日，C929的供應(yīng)商選擇完成關(guān)鍵簽約，中國商飛與法國賽峰和美國克瑞等公司簽署了C929項目合作諒解備忘錄。

（圖片來源：賽峰集團(tuán)）

賽峰及克瑞都是C919客機(jī)的供應(yīng)商，和商飛有多年合作經(jīng)驗?？偛课挥诜▏馁惙寮瘓F(tuán)供應(yīng)了C919的LEAP-1C發(fā)動機(jī)、短艙、備餐間、飛行員和機(jī)組成員座椅、盥洗室、水和廢水處理系統(tǒng)、旅客氧氣系統(tǒng)和緊急撤離滑梯等。美國的克瑞公司則參與為C919供應(yīng)艙門信號系統(tǒng)和航電解決方案。

目前C919使用的是海外供應(yīng)商提供的發(fā)動機(jī)，即美國通用與法國賽峰聯(lián)合研制的LEAP-1C。而到了C929，國產(chǎn)自研發(fā)動機(jī)CJ2000已完成關(guān)鍵測試，有望成為其動力選項。

C929，不只是C919的“放大版”

從目前披露的數(shù)據(jù)來看，C929很像C919的“放大版”，從單通道變?yōu)殡p通道，座位數(shù)也從150座提升到200座以上。

C919的機(jī)身寬度為3.96米，而C929能達(dá)到5.92米；C929機(jī)長63.8米，C919與之相差近14米，這就導(dǎo)致C929的乘客、貨物的容載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于C919。

（圖片來源：中國商飛）

航空自媒體航旅圈介紹稱，此前C929的1:1展示樣機(jī)亮相時，設(shè)計充滿“黑科技”，包括電控變色舷窗、手機(jī)無線充電、電動行李架、頭等艙電動移門、電動隔板等。

在已經(jīng)有了口碑相當(dāng)好的“大飛機(jī)”C919后，為何中國商飛還要研發(fā)C929？

因為在以空客A330、A340和波音777、787為代表的200座以上大型寬體客機(jī)領(lǐng)域，目前中國還處于空白狀態(tài)，更不用說波音747、空客A380這樣的“巨無霸”超大型寬體機(jī)，C919與這些飛機(jī)還有著1個-2個等級的差距。

此外，在洲際航線上C919還力有不逮。作為單通道中程干線客機(jī)，C919最大航程在5555公里左右，這使得它難以跨洲航行，C929的最大航程可以達(dá)到1.2萬公里，將填補(bǔ)這一市場空白。

從事實角度來說，全球航空市場對寬體客機(jī)的需求也正在不斷增長。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和國際旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，各大航空公司對長距離、寬體客機(jī)的需求顯著增加。而C929作為一款具備先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)異性能的寬體客機(jī)，將有望在這一市場中占據(jù)重要地位。

在“2023中國航空產(chǎn)業(yè)大會暨南昌飛行大會”上，中國商飛表示，目前C929客機(jī)處于詳細(xì)設(shè)計階段，預(yù)計將在2030年實現(xiàn)首飛，并在2035年投入商業(yè)運(yùn)營。

女性總師領(lǐng)銜，有望搭載“中國心”

除了更大號的身材，C929最惹人關(guān)注的還是“中國心”，也就是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)。

目前C919使用的是海外供應(yīng)商提供的發(fā)動機(jī)，即美國通用與法國賽峰聯(lián)合研制的LEAP-1C。而到了C929，國產(chǎn)自研發(fā)動機(jī)CJ2000或許能成為候選。

CJ2000由中國航發(fā)自主研制，屬于新型大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，設(shè)計最大推力可達(dá)35噸，與波音787、空客A350使用的遄達(dá)1000、遄達(dá)XWB、GEnx發(fā)動機(jī)同屬一個推力級別。

2025年3月2日，中國航發(fā)宣布，CJ2000已順利完成3000小時極限耐久性測試，燃油效率比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)大幅提升15個百分點(diǎn)。

（在中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計研究院，趙春玲走過C919、C929的展示樣機(jī)。圖源：新華社）

當(dāng)前C929的適航審定準(zhǔn)備工作已開始，據(jù)民航上海審定中心副主任、C919型飛機(jī)審查組長揭裕文介紹，適航審定的過程，C919用了13年，預(yù)計C929的審定工作“應(yīng)該不超過10年完成”。

值得一提的是，趙春玲是C929寬體客機(jī)總設(shè)計師，這也是中國航空領(lǐng)域承擔(dān)國家重大飛機(jī)型號的首位女性總設(shè)計師。

根據(jù)新華社報道，1991年，趙春玲大學(xué)畢業(yè)后被分配到中航洛陽光電設(shè)備研究所，2009年加入中國商飛公司。由她參與設(shè)計研制、試驗試飛的國產(chǎn)支線飛機(jī)C909、國產(chǎn)大飛機(jī)C919已投入市場，實現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營。2023年，趙春玲被任命為C929總設(shè)計師，帶領(lǐng)團(tuán)隊繼續(xù)攀登國產(chǎn)商用飛機(jī)研制“新高峰”。

國產(chǎn)飛機(jī)體系漸全

巴黎航展不僅見證了空客的誕生，也見證了“協(xié)和號”、波音 747、空客 A380等一系列經(jīng)典機(jī)型的全球首秀。如今，110多歲高齡的巴黎航展已經(jīng)成為全球航空航天業(yè)最大的盛會，堪稱行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

在2025年的巴黎航展上，中國商飛公司展出了多款國產(chǎn)飛機(jī)的產(chǎn)品模型：C909、C919和C929基本型，以及C909和C919衍生型。

國產(chǎn)飛機(jī)已初步形成統(tǒng)一命名的“C系列”：C909支線客機(jī)、C919中短程窄體客機(jī)以及C929中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。

C取自中國商飛（COMAC）的首字母，同時代表中國（China），第一個9寓意長長久久，后面的x9則分別代表最大客座數(shù)量，如C909為90座級的飛機(jī)，C919為190座，C929為290座，后續(xù)還規(guī)劃了C939和C949。

（圖片來源：中國商飛）

早在2022年初，國務(wù)院發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中就提到，中國民航工業(yè)的發(fā)展路線的“三步走”計劃：從支線飛機(jī)到單通道飛機(jī)，再到雙通道大型干線飛機(jī)，三者將一同構(gòu)成國產(chǎn)商用飛機(jī)比較完整的產(chǎn)品體系。

“三步走”的第一步就是C909支線飛機(jī)。作為中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，載客78座-97座，航程2225公里-3700公里。

2025年以來，C909飛機(jī)新增老撾航空、越南越捷航空兩家客戶并投入商業(yè)運(yùn)營，至此，包括印尼翎亞航空在內(nèi)的三家東南亞航司累計使用C909飛機(jī)開通15條航線，通航18座城市。

C909的成功商業(yè)運(yùn)營，為C919“蹚”出了一條路。

2025年5月28日，C919也迎來了商業(yè)運(yùn)營兩周年。兩年來，C919執(zhí)飛的新航線持續(xù)“上新”，服務(wù)范圍已覆蓋中國大陸15個城市，并通過上海至香港的跨境航線邁出了國際化步伐。

目前國航、東航、南航共18架C919飛機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營，執(zhí)飛20余條商業(yè)航線，安全飛行超3.6萬小時，累計運(yùn)輸旅客超過205萬人次。

隨著C919規(guī)?；\(yùn)營全面加快，下一步，國航、東航、南航計劃穩(wěn)步擴(kuò)大C919機(jī)隊規(guī)模，國航和東航今年都準(zhǔn)備接收10架C919飛機(jī)，南航則計劃接收8架，并在多條商業(yè)航線上投入運(yùn)營，覆蓋更多區(qū)域樞紐城市和熱門旅游目的地。

（圖片來源：中國商飛）

截至當(dāng)下，中國商飛公司已累計交付20架C919飛機(jī)和165架C909飛機(jī)。

盡管還在研發(fā)階段，C929的商業(yè)化運(yùn)營也已經(jīng)開始布局。2024年11月，中國國航與中國商飛簽署C929客機(jī)首家用戶框架協(xié)議，國航意向成為C929寬體客機(jī)的全球首家用戶。

責(zé)編 | 張生婷

題圖 | 視覺中國