紅星資本局4月17日消息，近日，公安部道路交通安全研究中心官方公眾號(hào)“交通言究社”發(fā)表《智慧領(lǐng)航，安全護(hù)航——智能網(wǎng)聯(lián)汽車輔助駕駛功能使用須謹(jǐn)慎》一文，提到近期因駕駛?cè)隋e(cuò)誤使用輔助駕駛導(dǎo)致的交通事故，并揭示其原因——部分駕駛?cè)藢?duì)輔助駕駛的認(rèn)知不到位，誤以為“輔助駕駛=自動(dòng)駕駛”。

文章指出，部分駕駛?cè)碎_(kāi)啟輔助駕駛功能后做出玩手機(jī)、睡覺(jué)、聊天、吃東西等危險(xiǎn)行為，不僅違反了道路交通安全法律法規(guī)，也對(duì)其他道路使用者的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

文章寫(xiě)道，警惕“高階智駕”陷阱，輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛。

2021年8月，中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛自動(dòng)化分為0至5級(jí)。

在汽車駕駛自動(dòng)化的6個(gè)等級(jí)之中，0-2級(jí)為輔助駕駛，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛?cè)耍?-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。

從部分車企官網(wǎng)或新聞發(fā)布會(huì)信息可知，盡管相關(guān)車企智能駕駛系統(tǒng)命名存在差異，但均突出“輔助”屬性，技術(shù)特征均屬于2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前尚未有3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車獲得準(zhǔn)入許可。

文章還對(duì)“誤導(dǎo)宣傳”“駕駛分心”“產(chǎn)品偽劣”觸碰的法律紅線進(jìn)行了分析。具體如下：

（一）關(guān)于車企誤導(dǎo)宣傳的相關(guān)法律責(zé)任

根據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》第二十八條，若車企通過(guò)廣告或宣傳材料虛構(gòu)、夸大輔助駕駛功能（如將2級(jí)輔助駕駛描述為 “自動(dòng)駕駛”），誤導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買，市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)可依據(jù)《中華人民共和國(guó)廣告法》對(duì)虛假宣傳行為處以廣告費(fèi)用5-10倍罰款，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果（如引發(fā)交通事故致人傷亡），可能觸犯《中華人民共和國(guó)刑法》第二百二十二條，可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役，并處或單處罰金。

（二）關(guān)于駕駛?cè)藶E用輔助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任

展開(kāi)全文

根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耸冀K對(duì)車輛運(yùn)行安全負(fù)主體責(zé)任。當(dāng)前我國(guó)道路通行環(huán)境下，市面量產(chǎn)汽車仍處于2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)僅提供有限的輔助駕駛功能，因此，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛功能時(shí)，必須持續(xù)履行觀察路況、預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)和及時(shí)接管的義務(wù)。

若駕駛?cè)嗽谳o助駕駛功能激活期間未盡上述義務(wù)，存在“脫手脫眼”行為，公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)將依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第九十條，認(rèn)定其存在妨礙安全駕駛的違法行為，依法處以罰款并記分。一旦因此類行為引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。

（三）關(guān)于生產(chǎn)銷售“智駕神器”的相關(guān)法律責(zé)任

對(duì)生產(chǎn)、銷售者而言。根據(jù)《中華人民共和國(guó)刑法》第一百四十六條規(guī)定，“智駕神器”不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如干擾車輛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)），若造成嚴(yán)重后果（如交通事故致人傷亡），生產(chǎn)者和銷售者可能被判處5年以下有期徒刑或拘役，并處銷售金額50%至2倍罰金；后果特別嚴(yán)重的（如多人傷亡），刑期可至5年以上有期徒刑，罰金同上。若設(shè)備設(shè)計(jì)或宣傳直接誘導(dǎo)駕駛?cè)嗣撾x監(jiān)管（如 “解放雙手”“免接管”），導(dǎo)致重大交通事故，可能被認(rèn)定為危害公共安全，最高可判處死刑。

對(duì)使用者而言。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其實(shí)施條例，使用“智駕神器”導(dǎo)致雙手脫離方向盤(pán)、視線偏離道路，仍屬于“妨礙安全駕駛行為”，依法處以罰款并記分。一旦引發(fā)交通事故，駕駛?cè)藢⒊袚?dān)主要責(zé)任，需依法承擔(dān)民事賠償；若事故導(dǎo)致人員傷亡或重大財(cái)產(chǎn)損失，還可能構(gòu)成交通肇事罪，被追究刑事責(zé)任。

對(duì)銷售平臺(tái)而言。根據(jù)《中華人民共和國(guó)電子商務(wù)法》第三十八條規(guī)定，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者知道或者應(yīng)當(dāng)知道平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者銷售的商品或者提供的服務(wù)不符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求，或者有其他侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)連帶責(zé)任。對(duì)關(guān)系消費(fèi)者生命健康的商品或者服務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者對(duì)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者的資質(zhì)資格未盡到審核義務(wù)，或者對(duì)消費(fèi)者未盡到安全保障義務(wù)，造成消費(fèi)者損害的，依法承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

（四）關(guān)于駕駛?cè)司坪笫褂幂o助駕駛的相關(guān)法律責(zé)任

對(duì)于駕駛?cè)吮救藛⒂幂o助駕駛功能上路通行。即便本人通過(guò)使用“智駕神器”等方式實(shí)現(xiàn)脫手駕駛，未實(shí)際操縱方向盤(pán)駕駛車輛，仍然屬于道路交通安全違法行為，屬于醉酒駕駛的，還有可能構(gòu)成危險(xiǎn)駕駛罪。原因在于，駕駛?cè)嗽谑褂幂o助駕駛相關(guān)功能時(shí)，需要通過(guò)賬號(hào)登錄，驗(yàn)證識(shí)別等方式進(jìn)行授權(quán)和許可，表明駕駛?cè)藢?duì)車輛啟動(dòng)具有明知且認(rèn)可的主觀心態(tài)，駕駛?cè)笋{駛輔助駕駛汽車上道路通行期間，具有掌握車輛控制權(quán)、監(jiān)控道路交通環(huán)境、保持專注并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛的義務(wù)，此種義務(wù)不能由未實(shí)際操作方向盤(pán)，或者車輛具有輔助駕駛功能等理由予以免除。駕駛?cè)嗽诿髦陨硪蜃眈{等原因?qū)е嘛L(fēng)險(xiǎn)控制能力下降，且車輛的情況，仍然放棄駕駛責(zé)任，放任不具有自動(dòng)駕駛能力的車輛自主行駛，具有充分的社會(huì)危害性，既屬于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條第3款規(guī)定的分心駕駛行為，亦屬于酒后駕駛行為。情節(jié)嚴(yán)重，構(gòu)成犯罪的，還應(yīng)當(dāng)以危險(xiǎn)駕駛罪追究其刑事責(zé)任。

對(duì)于幫助處于醉酒狀態(tài)的駕駛?cè)嗽O(shè)定終點(diǎn)、啟動(dòng)車輛、規(guī)避駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS），再由輔助駕駛汽車根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的線路行駛的行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十二條第3款規(guī)定，任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。在明知駕駛?cè)颂幱谧砭茽顟B(tài)，且不會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行駕駛的情況下，仍然為其設(shè)定路線、啟動(dòng)車輛，實(shí)質(zhì)上縱容并幫助了車主實(shí)施分心駕駛、醉酒駕駛等道路交通安全違法行為，應(yīng)追究其相應(yīng)的法律責(zé)任。

總之，當(dāng)前國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車型所搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)尚處于2級(jí)輔助駕駛階段，系統(tǒng)屬于“執(zhí)行者”角色，駕駛?cè)瞬攀亲罱K責(zé)任主體，違反法律或不安全使用行為不僅面臨行政處罰，還可能承擔(dān)事故賠償甚至刑事責(zé)任。因此，駕駛?cè)藨?yīng)做自己生命的“第一責(zé)任人”，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，在使用輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)保持專注，確保隨時(shí)可控。

編輯 余冬梅