深圳東部過境高速

作為"東進東出"戰(zhàn)略要道

因建設(shè)停滯備受市民關(guān)注

奧一新聞注意到

羅湖、龍崗兩區(qū)在2025年工作部署中

明確表態(tài)將全力推進

該項目今年有望迎來全面復(fù)工

一起來關(guān)注

深圳兩區(qū)官宣

東部過境高速提上日程

奧一新聞記者檢索發(fā)現(xiàn)，在今年羅湖區(qū)、龍崗區(qū)制定的2025年的工作安排中， 提及了“東部過境高速”以及相關(guān)工程。

龍崗區(qū)在今年的政府報告的2025年工作安排中提到： “全力推進東部過境高速等續(xù)建項目”。

圖源：龍崗發(fā)布

2025年3月4日，羅湖區(qū)發(fā)布的2025年政府工作報告當(dāng)中也明確提出 “開工建設(shè)東部過境高速龍過水立交項目”。

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圖源：羅湖政府在線

上述信息均表示，龍崗和羅湖兩區(qū)不約而同地將 加速建設(shè)東部過境高速項目提上了日程。

圖源：深圳政府在線

盼了15年的“網(wǎng)紅高速”

建設(shè)進度一度陷入停滯

公開資料顯示，東部過境高速是深圳市“七橫十三縱”干線道路網(wǎng)的重要組成部分， 項目于2010年啟動建設(shè)，2014年進入全面施工階段。東部過境高速最早于2004年被納入規(guī)劃。 該項目起于蓮塘口岸，途經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，終點為金錢坳立交，與深汕、深惠高速相接，全長32.2公里，設(shè)計車速為80公里/小時（蓮塘隧道段限速60公里/小時）。其定位為連接深港兩地“東進東出”的重要通道，同時承擔(dān)過境貨運、疏解東部交通壓力的功能。

圖源：深圳政府在線

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市民盼了15年，有網(wǎng)友質(zhì)疑項目“爛尾”

奧一新聞記者了解到，蓮塘隧道口至梧桐立交段（10.3公里）已于2018年底建成通車， 而剩余梧桐立交至終點段（約21.9公里）進展緩慢，遲遲沒有通車跡象。有不少網(wǎng)友在社交媒體平臺質(zhì)疑：“東部過境高速是‘爛尾’了嗎？”

記者注意到，市民曾多次在民意速辦、人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板等平臺詢問東部過境高速復(fù)工時間。

2

官方回應(yīng)進展緩慢原因

2024年8月，深圳市交通公用設(shè)施建設(shè)中心通過民意速辦平臺對此問題進行回復(fù)， 回復(fù)稱相關(guān)部門開展東部過境快速完善工程前期工作，目前該項目已取得項目建議書，工程可行性研究報告批復(fù)和初步設(shè)計概算批復(fù)，同步在完善項目相關(guān)手續(xù)。

圖源：民意速辦

奧一新聞記者梳理后發(fā)現(xiàn)， 深圳市交通運輸局、深圳人民政府口岸辦公室等相關(guān)部門也曾公開提到 ，東部過境高速進展緩慢受諸多原因影響，如生態(tài)保護，線路需穿越生態(tài)敏感區(qū)域，涉及復(fù)雜的環(huán)境評估和審批流程；征地拆遷困難，途徑工業(yè)區(qū)、居民區(qū)，拆遷任務(wù)繁重； 歷史遺留問題，部分路段因規(guī)劃調(diào)整（如雙向6車道拓寬至8車道）、收費站改造及基建手續(xù)未完善等因素，需重新審批。

項目頻傳新進展

龍過水立交鎖定2026年完工

圖源：深圳政府在線

奧一新聞檢索發(fā)現(xiàn)，自去年5月起，龍崗區(qū)建筑工務(wù)署 已陸續(xù)公布東部過境相關(guān)招標(biāo)信息。

2024年5月， 東部過境快速完善工程中標(biāo)單位已經(jīng)簽訂合同，金額9810.236萬元，合同工期124天。

圖源：深圳公共資源交易中心

2024年12月，龍崗區(qū)建筑工務(wù)署發(fā)布了 東部過境通道連接過瀝路匝道工程（設(shè)計）招標(biāo)及施工招標(biāo)計劃。

圖源：深圳公共資源交易中心

2025年1月，龍崗區(qū)建筑工務(wù)署發(fā)布了 如意路南延接?xùn)|部過境通道市政工程——橋梁動靜載施工招標(biāo)計劃。

圖源：深圳公共資源交易中心

而最新的信息顯示， 深圳東部過境通道龍過水立交及銜接通道的施工中標(biāo)結(jié)果已經(jīng)出爐，并計劃于2026年9月竣工。

圖源：深圳公共資源交易中心

圖源：深圳政府在線

圖源：深圳政府在線

深圳東部過境高速公路近期是否可以復(fù)工？2025年多方合力下，這條“沉睡”已久的高速是否能“蘇醒”？讓我們拭目以待。

看完推文后