【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】對(duì)于2024年12月29日發(fā)生于韓國(guó)務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的重大墜機(jī)事故，輿論就事故原因的追蹤報(bào)道與分析仍在繼續(xù)。韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》說(shuō)，除了飛機(jī)故障，跑道長(zhǎng)度短、對(duì)鳥(niǎo)擊風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不足、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不成熟等都有可能是導(dǎo)致這一悲劇發(fā)生的因素。

據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》報(bào)道，務(wù)安機(jī)場(chǎng)距離韓國(guó)西海岸候鳥(niǎo)棲息地很近，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)初期就有人提出了相關(guān)質(zhì)疑。2020年發(fā)布的一份報(bào)告寫(xiě)道，客機(jī)在此起降“發(fā)生鳥(niǎo)擊的風(fēng)險(xiǎn)很大”，并提出了安裝爆音器或警報(bào)器，利用激光或旗幟等降低鳥(niǎo)擊可能性的具體應(yīng)對(duì)方案，但這些措施因跑道擴(kuò)建項(xiàng)目尚未完工而未能嚴(yán)格實(shí)施。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》援引首爾大學(xué)教授崔昌龍的分析稱，目前仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了驅(qū)鳥(niǎo)雷達(dá)，可以監(jiān)測(cè)候鳥(niǎo)的移動(dòng)等，但韓國(guó)其他很多機(jī)場(chǎng)并沒(méi)有使用這樣的系統(tǒng)。

雪上加霜的是，務(wù)安機(jī)場(chǎng)有限的驅(qū)鳥(niǎo)措施遭遇了人力不足的問(wèn)題?！俄n國(guó)日?qǐng)?bào)》披露稱，該機(jī)場(chǎng)有4名負(fù)責(zé)將鳥(niǎo)類驅(qū)離機(jī)場(chǎng)的工作人員，他們需要在發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)群時(shí)與控制塔溝通。這些驅(qū)鳥(niǎo)員通常為兩班倒工作。韓媒稱，墜機(jī)事件發(fā)生時(shí)，僅有一名驅(qū)鳥(niǎo)員在崗。據(jù)報(bào)道，務(wù)安機(jī)場(chǎng)的驅(qū)鳥(niǎo)員人數(shù)一直少于同等規(guī)模的機(jī)場(chǎng)。

失事客機(jī)為何沒(méi)有按照常規(guī)操作規(guī)范在空中盤旋和評(píng)估，而是選擇直接“機(jī)腹降落”？這個(gè)問(wèn)題也持續(xù)成為外界的關(guān)注焦點(diǎn)。媒體稱，失事客機(jī)是否因?yàn)轼B(niǎo)擊導(dǎo)致兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效，或者是否出現(xiàn)其他重大險(xiǎn)情還有待進(jìn)一步調(diào)查。此次事故的另一個(gè)特殊情況是飛機(jī)沒(méi)有放下起落架、襟翼等輔助降落裝置，用于減速的發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置雖然打開(kāi)，但似乎并沒(méi)有啟動(dòng)。《朝鮮日?qǐng)?bào)》猜測(cè)，可能是飛機(jī)在遭鳥(niǎo)擊后導(dǎo)致兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)全部失效，全機(jī)電源關(guān)閉，才會(huì)出現(xiàn)著陸后發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置、襟翼和剎車等全都未能正常工作。也有分析人士認(rèn)為，可能是機(jī)組人員在慌亂中操作失誤，“即使機(jī)身著陸，只要還有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作，這些用于控制速度的裝置就能正常工作”。

還有批評(píng)人士稱，客機(jī)與跑道外的堅(jiān)硬結(jié)構(gòu)物相撞釀成了嚴(yán)重后果。不過(guò)據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部在記者會(huì)上說(shuō)，務(wù)安機(jī)場(chǎng)跑道盡頭的航向臺(tái)混凝土設(shè)施符合相關(guān)設(shè)置規(guī)定。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部1日表示，濟(jì)州航空公司失事客機(jī)黑匣子中的飛行數(shù)據(jù)記錄器因部分破損將送往美國(guó)分析。該部門解釋稱，失事客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器在連接器脫落的狀態(tài)下被發(fā)現(xiàn)。經(jīng)技術(shù)方面的研討，國(guó)土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)判斷在韓國(guó)無(wú)法提取其數(shù)據(jù)。維修或替代原有連接器有難度，專家們指出強(qiáng)行打開(kāi)可能引起數(shù)據(jù)丟失。（莽九晨 武彥）