據(jù)環(huán)球網(wǎng)報(bào)道，美國最大的無人機(jī)制造商斯凱迪奧因?qū)ε_(tái)軍售被中方制裁20多天后，遭遇供應(yīng)鏈危機(jī)，中國東莞一家日企子公司原本是其唯一的電池商，如今供應(yīng)中斷，斯凱迪奧不得不對(duì)無人機(jī)電池采取定量配給。陷入困境的斯凱迪奧向白宮高級(jí)官員求助，希望美國和其盟友能夠幫它解決“電池?cái)喙眴栴}，其首席執(zhí)行官（CEO）還發(fā)文宣稱中國“試圖消滅領(lǐng)先的美國無人機(jī)公司”。這場“賊喊捉賊”的鬧劇，撕開了美式雙標(biāo)的多重假面。

日前，據(jù)參考消息援引美國媒體報(bào)道，拜登政府再次推遲宣布對(duì)中國制造的電動(dòng)汽車、電池、半導(dǎo)體和太陽能電池征收高額關(guān)稅，并表示將在未來幾天內(nèi)公布最終決定。美國貿(mào)易代表辦公室發(fā)言人表示，該機(jī)構(gòu)“正在繼續(xù)就擬議的修改做出最終決定”，這些修改是時(shí)任總統(tǒng)唐納德·特朗普在2018年和2019年對(duì)中國商品征收的關(guān)稅。起初，美國決定對(duì)產(chǎn)自中國的電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅、對(duì)半導(dǎo)體和太陽能電池征收50%的關(guān)稅。

斯凱迪奧作為美國最大的無人機(jī)制造商，不僅參與了對(duì)臺(tái)軍售，還多次游說美國政府打壓中國無人機(jī)企業(yè)，甚至在美國國會(huì)作證時(shí)污蔑中國“試圖控制無人機(jī)行業(yè)”。制裁斯凱迪奧，是維護(hù)國家主權(quán)和安全利益的正當(dāng)之舉，也是回?fù)裘绹詸?quán)主義行徑的必要手段。美國一些政客和媒體卻顛倒黑白，指責(zé)中國“將供應(yīng)鏈武器化”，這完全是混淆視聽、倒打一耙。

據(jù)悉，該公司已向?yàn)蹩颂m發(fā)送了1000多架用于情報(bào)收集和偵察的無人機(jī)，而且現(xiàn)在公司還手握著烏克蘭下單的數(shù)千架X10型號(hào)的無人機(jī)。除了倒打一耙說中國“卡脖子”外，還有官員聲稱，他們嚴(yán)重懷疑斯凱迪奧之所以被針對(duì)，是因?yàn)樵摴究赡鼙灰暈榇蠼母偁帉?duì)手。因此該公司還試圖以此為由，要求美國政府制裁大疆。但是中方在推出相關(guān)措施后，就已經(jīng)明確提到，斯凱迪奧之所以遭到制裁，就是因?yàn)閰⑴c了美國對(duì)臺(tái)軍售問題。

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斯凱迪奧要求白宮出面，幫它找到穩(wěn)定靠譜的電池供應(yīng)商，來替代中國的電池供應(yīng)，可是如果白宮既考慮成本，又考慮技術(shù)，那最終還得找中國。但是以眼下的中美關(guān)系，拜登不太可能拉下臉給美企幫忙。其實(shí)斯凱迪奧當(dāng)前面臨的困局，正是中美貿(mào)易科技戰(zhàn)下美企困局的體現(xiàn)。從拜登上臺(tái)的那一刻起，他就推動(dòng)中美在供應(yīng)鏈上脫鉤，狡辯這是在為國家安全考慮。

在今年由美方組織的數(shù)次“無人機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展貿(mào)易代表團(tuán)”訪臺(tái)中，斯凱迪奧也是“活躍分子”。中方依據(jù)《中華人民共和國反外國制裁法》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)斯凱迪奧等美國軍工企業(yè)及高級(jí)管理人員采取反制措施，凍結(jié)其在我國境內(nèi)的動(dòng)產(chǎn)、不動(dòng)產(chǎn)和其他各類財(cái)產(chǎn)，禁止我國境內(nèi)的組織、個(gè)人與其進(jìn)行有關(guān)交易、合作等活動(dòng)，一點(diǎn)沒冤枉他們。

斯凱迪奧的困境，恰恰揭露了美國霸權(quán)的本質(zhì)。美國口口聲聲“公平競爭”，實(shí)際卻竭力封鎖中國市場。長期以來，美國靠著經(jīng)濟(jì)脅迫、政治打壓、軍事恐嚇，不斷試圖壓制中國的科技崛起，妄圖通過“脫鉤斷鏈”“去中國化”拖慢中國發(fā)展步伐。然而，現(xiàn)實(shí)一次次打臉！中國不僅在無人機(jī)、半導(dǎo)體、光伏等領(lǐng)域領(lǐng)跑全球，還在其他關(guān)鍵技術(shù)上大步追趕。全球化進(jìn)程早已讓中國不可替代，而美國這套封鎖政策不過是掩耳盜鈴罷了。